인피니티 M37을 구입하는데 있어서 별거 아닌것 같지만
가장 망설이게 만든 것은 세가지.
1. TPMS
2. 사이드미러 락 폴딩
3. 풍절음
의외로 기존 607 HDi에 비해서 M37이 오히려 풍절음이 크다.
디젤 엔진이였던 607은 나름 방음이 잘되어 있어서
특히 모든 윈도우 유리가 라메네이티드 접합 유리라서
사이드미러가 바람을 가르는 풍절음이 거의 들리지 않았다.
하지만 M37은 큰 사이드미러 만큼이나 풍절음이 약간 들려서
망설였었다. 이건 금방 적응이 되어서 (사실 그렇게 크진 않다) 극복 ^^
그리고 차량을 잠궜을때 자동으로 사이드 미러가 접히지 않아서
골목길 주차시엔 따로 버튼을 눌러 사이드 미러를 접어야 하고
차 문을 잠궜는지 아닌지 쉽게 밖에서 눈으로 확인하기 힘들었지만
이건 락폴딩 릴레이 작업으로 해결.
그리고 문제가 되었던건 607에도, 207에도 있던 TPMS가 없다는것!
TPMS는 [tire pressure monitoring system] 즉 타이어 공기압 감지 장치.
기존 차량에선 TPMS가 순정으로 있어서 항상 타이어 공기압이 정상치 인지
알수 있었고 문제가 생기면 차량 모니터에 어떤 타이어가 이상하다! 라는
메세지와 경고음을 확인할 수 있었는데
어찌된건지 닛산자동차의 미국 수출 고급형 브랜드인 인피니티 M37에
TPMS가 빠져 있었다.
미국은 볍규로 모든 차량에 TPMS를 의무 장착하게 되어있다.
즉 미국에 출시되는 M37은 당연히 TPMS를 기본장착 되어서 출시가 된다.
하지만 한국에 출시되는 M37은 TPMS가 빠졌다. -.-;;
도로를 달리는 차량이 유일하게 도로와 닿아 있는 부분인 타이어의
안전은 강조해도 강조해도 지나치지 않다.
특히나 고속주행중의 타이어 플랫(펑크, 파스)은 대형사고로 이어질수 있다.
그래서 TPMS를 사제로 라도 장착해야 하겠다고 마음을 먹었다.
예전에 타던 푸조 308 MCP에도 원가절감 차원에서 TPMS가 생략된 모델을
한국에 수입해서 팔고 있다. 그래서 308 MCP를 탈때에는
타이어 안쪽에 설치하는 내장형 TPMS인 TP2라는 제품을 사용했었다.
장점은 깔끔하고 외관으로 발신부가 보이지 않는다는것이지만
반대로 단점은 혼자 장착을 할 수 없고 카센터나 타이어 전문점에서
휠과 타이어를 빼내고 장착해야 해서 번거롭고
장착 비용이 3~5만원 이상 더 들어간다는것.
(거기다 308에 설치했던건 얼마 안가 중고차로 팔때 돈도 더 못받고
같이 넘길수 밖에 없었다.-.- 다시 탈/부착 하면 10만원이 또 들기에...)
그래서 이번에는 외장형 TPMS 모델을 알아 보았다.
외장형모델의 장점은 일단 설치가 간편하다는것. 그리고 이전 설치도 1분이면 된다는것이고
단점은 역시 밖에서 유심히 보면 티가 난다는 것과 센서 도난의 위험이 있다는 것이다.
내가 선택한 모델은 Tyredog TD1000A-X
LCD화면이 있는것이 수신기 이고 모든 정보는 이곳에 표시가 된다.
동글동글 작은 캡이 타이어 바람 넣는 구멍에 장착되는 것으로 그냥 손으로 돌려서 끼우면 설치 끝 !
정말 3분이면 설치가 끝나서 정말 간편하다!
가격도 40~50만원을 넘는 모델에 비해서 저렴한 편.
간단하게 기능을 이야기 하자면
각각의 타이어 4개의 상태를 실시간으로 알려주며
기본적으로 공기압/온도를 확인 할수 있으며
설정된 공기압/온도 보다 낮거나 높으면 소리와 화면으로 경고를 보내준다.
타이어에 못이 박힌 경우 서서히 바람이 빠지는데
이런 경우 일정 압력 이상 빠져나가면 소리와 화면으로 어떤 타이어에
문제가 생겼는지 알 수 있게 된다.
그리고 설정 온도보다 높아지면 경고를 보내는데 타이어의 과열 및
타이어의 마모를 알 수 있는 척도가 되기도 한다.
실제 사진은 이렇다.
수신부
수신부는 건전지로 작동 시킬 수도 있고 시거잭에 연결하여 항상 모니터링 할 수도 있다.
나 같은 경우 글로브박스 안에 추가 시거잭이 있어서 아예 넣어 놓고 항상 연결해서 다닌다.
건전지로 운용할땐 백라이트를 버튼을 눌러서 켤 수 있고
시거잭에 연결 되었을때는 (배터리 걱정이 없으니) 시동시 항상 백라이트가 점등되어 있다.
작은 거치대도 있어서 대시보드나 기어박스 근처에 고정해 놓고 항상 확인 할 수도 있다.
장점은 간결하고 보기 쉬운 화면을 제공한다는 것과
실시간 통신을 잘 하고 있는지 확인하기 쉽다는 것이고
단점은 생각 보다 수신부가 크다는 것이다.
물론 화면이 크다는것은 수신부가 커지는 단점과
시인성이 좋아진다는 장점을 동시에 가지고 있다는 뜻이기도 하다.
발신부
타이어의 상태를 수신부로 발신해주는 센서들.
(연일 계속되는 영하의 날씨에 세차를 하지 못해 휠이 좀 지저분 하다 ^^)
FL (Front Left : 운전석 앞쪽 타이어) , RL (Rear Left : 운전석 뒷쪽 타이어)
이런 식으로 각각의 센서에는 고유 라벨이 붙어 있어서
각자의 위치에 돌려서 끼워주면 된다.
도난방지 장치가 있긴 한데 바람 넣을때 마다 전용렌치로 풀러줘야 해서 상당히 귀찮다.
뭐 도난당했다 해도 발신부는 개당 가격이 저렴한편이라고하니
그냥 다니는게 오히려 정신 건강에 좋을것 같다.
발신부가 외부에 노출이 되어 있어서 도난의 위험이 있고
영하의 날씨나 비오는날엔 혹시나 성능에 문제가 생기지 않을까 약간 걱정되긴 하지만
제조사의 홈페이지엔 문제없다고 나와 있긴 하다.
오늘 차량 온도계 기준 -10도를 찍었는데 작동에 문제점은 없었다.
항상 생각 하는거지만 차량은 예쁜것도 중요하고, 성능도 중요하지만
역시 하나밖에 없는 목숨을 보존할 수 있는 안전이 제일 우선인것 같다.
TPMS야 말로 안전과 관련된 가장 기본적이고 저렴하게 구입할수 있는
아이템이 아닐까 하는 생각을 한다.
